Se denomina generación de transición a las personas que empezaron a cotizar antes del 1 de julio de 1997, cuando entró en vigor la nueva Ley de los Sistemas de Ahorro para el Retiro..

Las pensiones que reciben los trabajadores de la generación de transición (Ley de 1973) y los beneficios que heredarán a algún familiar se dejarán de pagar hasta el 2080, estimó la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar).

En su análisis El reto de financiar las pensiones de la generación de transición, expone que, al cierre del 2016, la base de datos nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro reportaba más de 20 millones de trabajadores que pertenecen a la denominada generación de transición.

La edad promedio de estos trabajadores es de 52 años, pero la gente más joven tiene sólo 35 años, con lo que queda un largo tiempo para pagar pensiones y los derechos de los beneficiarios que elijan los trabajadores.

“Si se realiza una proyección demográfica de la población de la generación de transición, es posible prever que dicha generación se cerrará hasta el 2080”, destacó la Consar.

Detalla que, una vez que se empiecen a pensionar, para el gobierno federal seguirá siendo un compromiso que podría extenderse durante 40 años, tomando en consideración que se deben solventar las pensiones durante el resto de la vida del trabajador así como los derechos de sus beneficiarios.

“Es previsible que, en las siguientes tres décadas, se genere un número creciente de pensiones al amparo de la Ley 73, las cuales son financiadas por el gobierno federal y pagadas a través del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS)”, expuso.

Menciona que lo anterior también representa un reto para el IMSS, pues además de entregar las pensiones debe brindar servicios de salud tanto a los jubilados como a sus familiares.

Se denomina generación de transición a las personas que empezaron a cotizar antes del 1 de julio de 1997, cuando entró en vigor la nueva Ley de los Sistemas de Ahorro para el Retiro.

Las personas que se encuentran en dicho periodo, al momento de jubilarse, tienen el derecho de poder elegir bajo qué régimen se quieren pensionar, si con la antigua ley de 1973 o la que entró en vigor en 1997.

Ante los pocos requisitos que se requieren en la antigua ley como haber cotizado 500 semanas, la Consar prevé que la mayoría elija pensionarse con dicho régimen y no por el de 1997.

“Cualquier trabajador de la generación de transición que presente una densidad de cotización (semanas de cotización) mayor a 25% tiene altas probabilidades de lograr pensionarse”, dijo.

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Absorberán 2.2% del PIB

Con datos del IMSS, la Consar refiere que el financiamiento de las pensiones de la generación de transición para el gobierno federal en el 2017 tendría un costo de 221,000 millones de pesos, lo que equivaldrá a 1.1% del Producto Interno Bruto (PIB).

“Este gasto llegaría a triplicarse en términos reales para el 2040, alcanzando 715,000 millones de pesos. Si se supone un crecimiento real del PIB de 2%, el gasto anual en pensiones derivadas de la Ley 73 alcanzaría 2.2% en 20 años”, explicó.

El organismo refiere que, si bien se calcula el costo que representará el pago de pensiones de la generación de transición en el IMSS, el gobierno federal también se hará responsable de los compromisos financieros que representan los sistemas de beneficio definido del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado, Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, banca de desarrollo y Fuerzas Armadas, por mencionar algunas.

“A pesar de que la mayoría de ellos ya ha sido reformado, en las siguientes décadas generarán una importante presión fiscal derivada del creciente flujo de pensionados y de los (generosos) beneficios que estos sistemas siguen ofreciendo a las generaciones de transición”, dijo.

La Consar enfatiza que existe un cúmulo de sistemas de pensiones a nivel local, patrocinado por gobiernos estatales y universidades autónomas, de los cuales pocos cuentan con las reservas necesarias para hacer frente a sus pasivos contingentes.

Algunos actuarios calculan que el pasivo contingente en el sistema de pensiones representa hasta 150% del PIB, lo que implica una presión a las finanzas públicas del país por la cantidad de recursos que tendrá que destinar cada año al pago de pensiones.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx/sectorfinanciero/En-el-2080-aun-se-pagaran-pensiones-de-la-Ley-del-73-20180712-0029.html

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El comienzo de los seguros se remonta hasta el año 3000 a.C. y está estrechamente relacionado con el desarrollo del comercio y la transferencia de bienes. La primera forma primitiva de distribución del riesgo se organizó en la región alrededor del río Yangtze en China, en lugares donde la navegación era muy peligrosa. Los comerciantes distribuyeron su carga entre varios buques más pequeños, protegiéndose así de una pérdida total de mercancías. En caso de pérdida, todos los comerciantes involucrados sufrieron las mismas consecuencias, es decir, cedieron una parte de su mercancía al comerciante que sufrió la pérdida real.

Las primeras regulaciones escritas sobre la distribución solidaria del riesgo aparecen en el Código de Hammurabi (Babilonia, 1700 aC). Estas regulaciones eran una necesidad porque los cargamentos transportados a través de desiertos a menudo eran atacados por ladrones. El mismo Código contiene regulaciones con respecto a la responsabilidad de los constructores por la construcción defectuosa de edificios.

El mayor desarrollo de los seguros fue de la mano con el desarrollo de la navegación. El derecho romano instituye el préstamo marítimo, que era la única forma de seguro marítimo hasta el siglo XIII. El propietario del barco tomaría un préstamo antes del viaje del barco y, si el barco y la carga llegaban a su destino sin daños, el propietario del barco devolvería el préstamo, más la tasa de interés que se había determinado de antemano.

En la Edad Media, se alentaba a los comerciantes y artesanos a organizarse en gremios para que pudieran protegerse de las consecuencias de posibles incendios, enfermedades, muertes y desgracias similares con mayor facilidad. Esto, así como el seguro marítimo, se considera el comienzo del desarrollo de otras formas de seguro.

La decisión del papa Gregorio VII de abolir el préstamo marítimo en 1236, dado que las tasas de interés determinadas fueron percibidas como usurarias, desempeñó un papel crucial en el desarrollo de los seguros. En cambio, se han introducido contratos de venta ficticios. Esto significaba que un cliente compró un barco y una mercancía antes del viaje del barco, pero tenía la obligación de pagar solo si el barco y la mercancía llegaban a su destino. La persona que vende el barco incluso le dio una cierta cantidad de dinero (una prima) al comprador, quien no tuvo que devolverlo. Precisamente estos contratos son considerados como los precursores de los seguros en el sentido contemporáneo de la palabra.

El documento notarial público más antiguo conocido sobre el seguro marítimo se encontró en Génova. Se emitió el 23 de octubre de 1347, mientras que la primera póliza de seguro real se emitió en Pisa en 1384. Dubrovnik tiene un lugar muy especial en el desarrollo de seguros marítimos. La ley de seguros marítimos Ordo super assecuratoribus, que se considera una de las más antiguas, si no la más antigua ley que regula las relaciones de seguros, se emitió en Dubrovnik en 1686.

El posterior desarrollo del comercio y el desplazamiento de las principales rutas comerciales desde el Mediterráneo al Atlántico han dado lugar a la formación de nuevos centros comerciales globales como Inglaterra, en particular Londres, que se convirtió en el centro del comercio marítimo. Edward Lloyd, en cuya cafetería se reunieron e intercambiaron información los propietarios de barcos y los comerciantes en 1686, jugó un papel importante en esto.

Pronto, los aseguradores individuales se unieron a ellos y comenzaron a concluir contratos de seguro. Las aseguradoras individuales eran personas físicas que poseían un cierto capital inicial y gozaban de buena reputación. El negocio en auge llevó gradualmente a los aseguradores a formar asociaciones al asumir mayores riesgos, lo que a su vez llevó a la creación de las primeras compañías de seguros.

La fundación de la Asociación de Aseguradores de Lloyd’s, que es la asociación de aseguradores individuales, fue de suma importancia a este respecto. La compañía todavía existe y representa uno de los mercados de seguros globales más importantes.

El desarrollo del seguro de vida también está estrechamente relacionado con la navegación. Es un hecho conocido que los primeros contratos de seguro de vida fueron celebrados por la gente de mar para que se pudiera pagar un rescate en caso de su secuestro. La prima para ese tipo de seguro de vida se calculó sobre la base del número de sus viajes, pero no se tuvo en cuenta su edad.

Las pólizas de seguro a corto plazo eran típicas de las formas tempranas de seguro, mientras que los contratos de seguro actuales tienden a ser a largo plazo. Para concluir los contratos a largo plazo, los aseguradores necesitaban la evaluación exacta de la probabilidad de muerte del asegurado. Las primeras tablas de mortalidad, que se convirtieron en la base para calcular las primas de seguros de vida, se crearon en 1693 únicamente sobre la base de las estadísticas de mortalidad desde 1687 hasta 1691. Poco después, en 1699, la primera compañía de seguros de vida, The Society for Assurance of Widows y huérfanos, fue fundada.

El desarrollo de los seguros cobró impulso en el siglo XVIII y particularmente en el siglo XIX. Se introdujeron los cálculos actuariales para las primas de seguro y se adaptaron los documentos legales adjuntos a esta nueva práctica.

Aunque la primera póliza de seguro de vida se concluyó en 1536, no fue hasta James Dodson que se sentaron las bases del seguro de vida moderno. El seguro en Croacia existe desde el año 1884, cuando se fundó la cooperativa de seguros Croacia en Zagreb. La capital inicial de la cooperativa fue depositada por el ayuntamiento de Zagreb como parte de su batalla contra la dependencia económica de los extranjeros. Inicialmente, la cooperativa se ocupó del seguro contra incendios en la ciudad de Zagreb y más tarde expandió sus negocios con otras formas de seguro.

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